围绕连接马来西亚首都吉隆玻和新加坡的马来半岛高铁计划，
    致力于新干线技术出口的日本和中国再次展开一对一的争夺。
    在去年的印尼高铁订单争夺战中落败的日本将面临背水一战。
　　当地媒体纷纷猜测中国具有优势。
    马来西亚《星报》称“中国正在领跑”，
    新加坡《海峡时报》也认为“在发挥影响力上中国领先”。
　　首要原因是中国国有企业日前收购了马来西亚政府投资基金“1MDB”的资产，
    并对有关专案进行了投资。投资总额超过40亿美元。
    该高铁虽然是马来西亚和新加坡的共同项目，
    但运行里程九成以上位于马来西亚境内，
    中国显然是将拥有更多发言权的马来西亚作为了重点的公关对象。
    总理纳吉佈设立的1MDB背负著巨额债务，
    近日还曝出了资金挪用丑闻，对该国政府造成衝击。
    中国此时通过破格投资减轻1MDB的债务正好可以给纳吉布“卖个人情”。
    另一项被外界公认的主动出击是投资包括高铁马来段终点站在内的首都再开发专案。
    中国铁路建设巨头中铁集团去年12月决定参与其中。
    中国中铁还欲乘胜追击，今年3月宣佈在吉隆玻成立“亚太总部”。
　　马来西亚虽然也在南海部分岛屿的主权问题上与中国存在争议，
    但这丝毫没有影响两国的经贸关系。
    日本的外交人士感歎道“马来西亚被‘钻石’迷惑了眼睛，看不见其他东西”。
　　但日本并没有束手待毙。
    日本政府4月会同东日本铁路等公司在吉隆玻举办了“新干线研讨会”。
　　在会上特意强调了新干线“零死亡事故”的优异表现，
    并称马来西亚前总理马哈蒂尔宣导的“向东看”政策使“两国拥有了强大的纽带”。
　　不过，该国首屈一指的亲日派马哈蒂尔与纳吉布政府的矛盾很深。