新机场可能在芝拉玛雅地区兴建，但还需要进一步研究。
    政府原则上欲结合机场和码头的功能，因為该地区是有很大货运流势的工业中心。
    另一方面，Angkasa Pura II公司总经理Tri Suriadjie Sunoko指出，在发展苏加诺哈达机场的第二期发展计划，
    当局将拨款11兆7千500亿盾提高机跑道效率。
    他说，该计划仍取决於腾空地皮过程，因為扩建跑道需要830公顷地皮。
    如果地皮能於2013年备置，那麼跑道能开始投入兴建。
    但腾空地皮问题若至2013年还未受到解决，那麼当局另一个选择就是兴建新机场。”
    丹格朗市政府之前向媒体透露，当地市政府拒绝扩建苏哈机场计划，
    因认為增加机场跑道和兴建新航空站，只将使苏哈机场和附近地区的情况更加杂乱无章。
    特利说，丹格朗市政府并未正式向Angkasa Pura II公司提出该事，
    因此，这不意味苏哈机场第二期扩建计划将取消。