主要是造价方面撑不住。
    中国高铁造价每公里1.29亿人民币，这是在国内。零部件、人工都是国内提供，拆迁成本也能降到最低。
    而到印尼建造高铁，工人、所有相关设备都要远赴印尼，大家知道只要是出差，成本必定上升，绝无降低的可能。
    另外，印尼的拆迁成本到底是多少，完全不是中方能控制的。
    拆迁需要印尼政府帮助，成本显然要由中方支付。这方面的成本很显然是未知数。
    而中方承诺六成零部件在印尼当地采购，印尼现在能制造出零部件是没问题的，
    印尼也有不少开发区什么的，工业并不很差。问题还在于成本。
    印尼供货方的价格并非中方所能控制。这方面完全是未知数。
    即便在协议中事先约定好，但身在印尼，受工期等条件限制，也是根本没有讨价还价的空间的。
    因此，国际上高铁造价普遍每公里超3亿是有根据的。
    完全不应该用在中国的造价每公里1.3亿来推算印尼高铁造价。
    我认为，中方至少应该开价每公里造价2.5亿元人民币。