财政方面无担保，风险无限大，被套牢就将落入无底洞。
    前面说了，造价方面50亿美元肯定是撑不住的，后期追加投资是必然的。
    但协议约定中方出资，印尼方面甚至无需提供政府担保。等于是一开始就放弃了针对风险的任何保护。不知道中方的胆识从何而来。
    印尼高铁票价为150公里20美元，相对印尼国民的收入水平这个数据不可能更高了。
    要盈利或者受贿投资，关键看客流量。雅加达人口1000万人以上，但万隆人口仅仅120万，
    因此不存在双向对等客流，更多是雅加达市民来回万隆高原的客流。
    假设每个雅加达人每年来回一次万隆，客流量不过2000万人次，票款4亿美元，
    按利润10%计每年赚钱0.4亿美元，要回本50亿美元的投资，需要100多年。
    即便客流量加大到4000万人次，回本也需要50多年。
    因此，中方投资肯定是收不回来的。
    到时候，中方假如放弃，50亿美元将会直接打水漂。
    不放弃，每年亏损，血球（非雪球）将会越来越大。彻底掉入陷阱。