印尼政府除了不愿出资和担保之外，印尼对此前的高铁项目并不积极的另一原因在于，仅仅150公里的高铁意义并不大。
    由于线路短且途中需要建设多个停靠站点，这条高铁的最高速度可能不超过200公里。
    这是印尼此前宣布改建中速铁路的重要原因之一。在改为中速铁路后，这一项目的造价预计将大幅度减少30%-40%。
    根据印尼一方的说法，中国为了获得印尼高铁项目还做出了其他让步。
    里尼·苏马诺称，中国政府还同意将修建火车站，并提供技术转让——两国将在印尼合资建厂，以生产高铁、电车、轻轨的车厢。
    这些产能不仅将用于印尼的高铁，还可能向其他亚洲国家出口。
    根据雅加达邮报的报道，中国已经原则上同意，在印尼政府不需运用国家预算以及提供政府担保的前提下，
    以B2B的形式建设印尼的高铁项目。