加速时间和加速段：
    高铁出站，不考虑人的感受、经济性、安全性、高铁寿命，时速从零加速到300公里，5分钟即可。
    但必须考虑上述要素，所以一般需要10分钟，8～10公里的距离。
    进站减速，时间和距离会稍多一些。进站出站合计用时20分钟左右，距离20公里左右。
    中国高铁站距一般不小于40公里。
    高速铁路最大坡度：
    法国高速铁路采用全高速模式，通常采用的最大坡度为35‰。
    德国高速铁路采用客货共线运行模式，在已投入运营的客货共线的高速铁路上，最大坡度采用12.5‰，
    但在高速客运专线上，最大坡度可达40‰。
    日本高速铁路采用全高速模式，日本新干线最大坡度多为15‰。
    但也有以外，例如北陆新干线在高崎—轻井泽（34km）区段中约有20km采用了连续30‰的长大坡。
    受列车制动性能的限制，在长大区段列车的限制速度定为160km/h，
    并且专用E2系高速列车（8辆编组，交直交牵引传动，再生制动与电气指令式空气制动共同作用）。
    我国高速铁路，根据高速客运专线特点，结合具体条件并经牵引计算检算，
    对于一定的纵断面和初速条件，个别困难情况下尚可采用大于12‰，但不宜大于20‰的坡度。