据可靠资料显示，印尼今后五年的基础设施建设需要4,000亿美元，
    国家财政每年可支出的却只有区区200多亿美元。
    兴建高铁本来近乎于痴人说梦，
    这也是与日本新干线经营公司研讨数年，也没能下决心营建的关键因素之一。
    在如此资金短缺的情况下，中国的高铁建设方案依旧向印尼承诺不动用印尼国家预算、无需印尼政府担保，
    这两条立即成为中国与日本竞争该项目时的巨大优势并最终取胜的主因。
    在印尼—中国高铁公司中，雅万高铁这一个的工程造价预计在55亿美元。
    据PSBI主席Sahala Lumban Gaol透露，项目四分之三的资金来自中国的国家开发银行，
    无需印尼政府为贷款提供担保。
    印尼企业将承担剩余25%的资金。
    中国在资金上为印尼高铁保驾护航，
    如果印尼高铁一旦发生任何问题，中国都面临着无法预估的损失。
    有鉴于此，中国在资金调配上似乎显得顾虑重重而并不顺畅。