海皇轮船总裁罗纳德透露，海皇轮船计划在今年把船运能力扩充7%。并表示公司也将让目前闲置着的最后10艘船在6月之前重新投入服务。
　　海皇轮船将部署五艘闲置的船只到亚欧航线。亚欧航线的收费率已回升到增加货运能力“开始合理”的水平。
　　他相信5月开始谈商年度合同时，箱运公司可以成功的调高泛太平洋航线的收费率。
    包括世界最大箱运公司马士基在内的13家业者，正试图在新合同中，把美国西岸航线的收费率，提高到每标准箱800美元的价位。
　　为了节省燃油成本和减少货运能力，APL已经让75%的船只放慢速度行驶，并因此让15艘闲置的船只重新投入服务。
　　根据专家，船只减速10%，可节省高达30%的燃油。
    这也意味着一般的泛太平洋航线可以部署多至七艘船只，比之前五至六艘多。