总理阮晋勇曾发起南北高铁项目，计划斥资560亿美元从日本引进新干线技术，
    打造一条连接北方政治中心河内和南方经济中心胡志明市的高速通道。
    但依越南法律，预算在19亿美元以上的项目，须经国民议会批准。
    2010年十二届国会七次会议期间，427名议员投票表决，185名议员赞成，208名反对，34名投弃权票，议案未获半数以上代表赞同，被否决。
    反对的理由集中在：越南财力不足，这将增加债务负担；高速铁路的社会经济效益不高；高铁项目严重影响环境。
    政府需要拿出更好的设计方案和融资方案来。
    越南新任交通部部长丁罗升今年8月呼吁，高速铁路是世界许多国家所拥有的现代、先进的交通方式，
    而越南正力争到2020年基本成为工业化、现代化国家。“一个现代国家要有现代化的交通方式。”
    与此同时，越南媒体也在紧盯着中国的高铁发展。
    2011年7月发生的甬温线动车追尾事故暂缓了中国高铁建设，
    转而，越南《经济时报》就在其网站上撰文发问：中国已从高铁梦中醒来？