物流业包括了海陆空及铁路交通运输服务、邮递服务、海洋运输的装卸服务、
仓储库存服务、包装服务、清关服务及货运代理人服务等。
2013年开放物流业限制后，将允许东盟国籍的投资者投资泰国与物流业相关的服务业，
在泰国企业中持股从现在的不超过50%升至不超过70%。
所以，初期阶段，部分未受到法律特别保护的泰国物流服务业将面临较大冲击。
现阶段东盟各国中物流服务最具竞争力的非新加坡莫属，次之是马来西亚，
居第三位的是菲律宾、越南、印度尼西亚等国。
其中越南在近些年更是大力发展物流服务，若泰国的发展稍作迟缓，有可能被越南赶超。
此外还应明确的是，AEC的成立不是终点，而是一个新的起点，一个泰国和邻国正式走向新的竞争舞台的起点。
此后在世界市场上，东盟各国将以“新经济集体”的形式出现。
发展东盟的战略目标不是为了蝇头小利进行的内部竞争，
而是要充分利用各国的资源进行互补，合作，最终达到提高区域内民众的生活水平，
推动经济和社会得以稳固、长期发展的目的。
这一战略目标已体现在“东盟连接主体计划”中。
