近年来，印尼、泰国等东盟国家汽车行业的强劲发展，

    促使日系汽车厂家加快向新兴市场的迁移，日本钢厂亦随之转向新兴国。

    新日铁住金公司指出，目前的海外扩建不再注重规模，盈利更重要，

    因此推迟海外综合钢厂的建设，加快在东盟汽车用钢的战略布局。

    新日铁估计，到2017年印尼的汽车产量将接近150万辆，届时汽车钢板消费将超过100万吨，

    泰国的汽车年产量目标将超过220万辆。

    以丰田汽车公司为首的日系汽车产商控制了印尼超过90%的市场份额，

    丰田在印尼两家工厂年产量11万辆，计划投资进一步扩产。

    日系汽车在泰国也大力扩建产能，

    日产汽车公司在曼谷附近的沙没巴干建的汽车生产厂预计2014年8月投产，

    到2016年达到年产15万辆的生产能力，届时日产汽车公司在泰国的汽车年产量达37万辆。

    五十铃汽车公司在沙没巴干亦投产了一家新厂，新增9万辆年产能，年产量提高到40万辆。

    东盟当地的汽车零部件生产厂无法满足需求的快速增加。

    东盟国家汽车产量的迅速扩大，为汽车配件行业带来巨大的机遇。

    中国汽配行业应该把握时机，在东盟设厂生产，与大型汽车制造厂配套。