上海国际港务(集团)股份有限公司(简称：上港集团)公布的上半年净利润较上年同期下滑了9.6%，
因为这期间上海港的输出货值同比仅增长2.7%，远低于2011年的16.0%。
上港集团运营着全世界最繁忙的港口之一。
但问题是情况可能变得更糟。中国采购经理人指数(PMI)调查显示出口订单正在持续减少。
汇丰6月份PMI出口订单指数降至48.2，低于50的荣枯分水岭。
此外，向欧美市场出口成品的中国制造商所进口的零部件总量持平，
也暗示中国制造业对未来感到悲观。
欧洲危机总有一天会落幕，但中国港口的伤痛会持续得更久。
劳动力、电力和土地成本的上升，加上人民币升值，已经削弱了中国的出口竞争力和作为低成本制造基地的吸引力。
转变的苗头已经出现，Macquarie称，2011年以来，美国铁路集装箱货运量增速已经超过美国港口。
这意味着，一些美国制造商已经将生产线布置在离本土更近的地方。
上港集团可能会寄希望于国内消费，指望着强劲的内需能够带动进口增加，从而抵消出口疲软对港口业务的冲击。
可问题是，中国的出口可能会持续恶化，
毕竟身处全球经济风暴中，港口要独善其身，何其难也。
