中国消费者一般更喜欢外国品牌。在中国市场上最畅销的车型中﹐绝大多数都產自全球汽车製造商与中国汽车製造商联合组建的合资企业。
中国汽车工业协会副会长董扬说﹐原因之一在於中国本土汽车生產商在生產优质汽车方面缺乏竞争力﹐因此声誉不足。
47岁的北京居民刘先生花15万元為他的小租车公司买了一部通用汽车公司生產、车龄六年的别克GL8。
他说﹐他本来可以买一部新的同价位国產商务车﹐但其质量无法与GL8相比。驾驶GL8感觉完全不同﹐它给人的感觉是一辆小车﹐而不是一辆麵包车。
汽车生產商正在投资修建交易二手车的基础设施。日產已经开始自己举办拍卖活动回收旧车﹐并已开始培训经销商﹐以帮助他们正确评估旧车价值。
日產说﹐然后经销商就将部分旧车作為“认证”车辆增值出售﹐并提供有限的质保和道路救援。
梅赛德斯-奔驰的迈尔说﹐到今年年底﹐180家零售店当中能够经销梅赛德斯二手车的经销商数量应该会增加到35家。
在日產这裡﹐它在中国的全部零售店（去年年底有464家）现在都做这类评估并回购客户的旧车。其中约90家店都有二手车分部。
為给二手车準确定价﹐包括日產在内的几家外国汽车厂商已经开始在中国大城市兴起的大型户外二手车市场设立监控点﹐调查二手车价格。
它们的研究显示﹐吉利和另外几家中国本土品牌的微型车在三年之后会损失60%到65%的价值。
