中国连接各地的公路数不胜数，当中也发生了很多怪异或者破纪录的事情，足拼砌出公路九宗「最」。
最「绊人」公路：24公里倒下近30名官员：广东佛山市江肇高速公路高明区境内路段长约24.3公里，共计投资20.29亿元，於2010年底建成通车。
但该路段从2007年徵地开始，陆续推倒了高明近30名官员，涉及高明区诸要害部门，其中以公路局的腐败案最為惊人。
最烂尾公路 ：立项13年难开工：广东茂名省道281线那霍至七逕段工程从1997年改造项目正式立项，13年过去，领导剪过3次綵，但一直没有开工。
而公路部门却一直与一拖就是10多年的承建公司保留合同。
最长还贷年限公路：756年：广东省74个公路收费站中，预计还贷期超过30年的收费站有33个，佔45%。
有6个还贷年限超过100年，其中河源江面收费站是756年，收费站每年用来还贷的钱，不及当年收入的5%，看来就是向天再借500年也还不完。
最贵高速：1公里收10元：上海沪閔路至松江新桥只有1公里高速路，G15沪浙收费站至S19金山卫收费站只有2公里高速路，却都要收取通行费10元，而上海的士的起步价仅12元/3公里。
最暴利高速：日均收入千万元：广深高速全长120餘公里，该公路基建公布的2010年下半年报告显示， 2010年下半年期内的公路日均路费收入达1011万元，同期路费总收入达18.59亿元。
最短收费站：距离不到500米：刚交完费，一脚油门后紧接著就是一脚剎车，又要交费了。湖南长沙县星沙收费站和星沙南匝道收费口，距离不到500米。
最难取消收费站：歷经8年谈判：从2003年开始，深圳市政府歷时8年多的时间，总算完成了一个经营性收费站梧桐山隧道和8个深圳到东莞、深圳到惠州的交界收费站的撤站工作。
难度最大的梧桐山隧道收费站，因為是经营性收费站，深圳市政府经过8年反覆谈判最终以2.5亿元完成了对该收费站的收购。
最忽悠（搵笨）的免费：首都机场高速：2009年10月1日，首都机场高速调整收费，进京方向验票当日免费通行，但很多不知情的司机多交了一年多的费用。
2011年7月1日，首都机场高速公路收费方式和标準再次调整，机场高速进京方向停止收费。但机场二高速因不算在「机场高速」内，因此照收不误。
最短命公路：通车第二天坍塌：6月27日，云南省玉溪市新平县城至三江口二级公路试通车的第二天发生坍塌事故，导致一辆途经此处的车辆翻下山崖，造成2死2伤，公路中断。
新三公路被网友称為「史上最短命公路」。
