日立2003年与永济共同出资，在陕西省西安市建立了生产铁路电子零部件的工厂。
    长春工厂是面向中国铁路提供服务的第2个生产基地，两基地力争达到每月约100台电机零部件的生产能力。
    计划在新工厂投入运行后，把中国铁路方面的销售额提高到目前的2倍，达到每年200亿日元左右。
    与此同时，日立计划2015年度之前在北京建设信号系统等的生产基地。
    日立在中国面向铁路生产信号系统尚属首次。
    在2011年发生温州动车事故后，中国冻结高铁投资。现今中国政府重启了铁路建设计划。
    日立在7月以后开始接到中国的电子产品订单，规模达到数亿日元。
    此外，东洋电机制造公司也接到了来自四川省的地铁电子产品订单，这是日本企业时隔2年再次获得订单。
    中国向日本企业订货的情况正在增加。中国政府今后计划建设包括时速250公里以上高速铁路在内的159条中高速铁路。
    有分析认为，中国高速铁路总里程到2015年将达到1万6000公里。
    中国政府正在加快车辆和零部件的国产化。日本企业很难涉足车辆领域，
    但在作为安全技术关键的零部件领域仍然存在商机。