txcha 于 2018/1/29 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
全球恐怕找不出中国铁路总公司这样的企业，
一年债务增加6,000亿元以上，总债务高达4.8万亿。
但公开数据显示，其可开发利用的土地达到3亿平方米。
超过了以2.76亿平方米在土地储备量上“称王”的房地产开发商恒大。
公开数据显示，仅在2017年，中国铁路总公司释放的土地面积就超过1,753万平方米，
这超过了许多省份的数据。
此前仅有7个省市土地出让面积超1,000万平方米。
随着铁路公司化，中铁总在经营范围中新增了房地产开发和经营之后，
另类地产大鳄由此诞生。
此时，中铁总既有的铁路土地总面积达到68亿平方米，
可开发利用的有3亿平方米。
地方政府和铁路部门一起分割这块“蛋糕”。
例如，广东省规定珠三角城轨各站周边800米范围内的土地可作为综合开发的备选用地；
湖北省决定城际铁路各站周边1,000米范围内的土地纳入综合开发备选用地。
中铁总的总经理陆东福表示，将土地综合开发纳入项目前期工作，
提高项目收益预期，防范化解债务风险是2018年的重要工作之一。
对于房地产市场来说，中铁总这样的“地产大鳄”进场，带来的是质的改变。
仅广深铁路公司拥有广州至深圳间铁路沿线所有土地使用权，总面积就达1,300万平方米。
假设可开发面积占比30%，通过出让土地、土地开发、市场价值等三种方式估计，
广深铁路拥有的土地价值可达30亿至400亿人民币。
中铁总是一家注册资本惊人、资产惊人、债务惊人、盈利也低到惊人的公司。
根据其公布的数据，截至去年9月，中铁总负债达4.83万亿元，负债率达64.8%。
铁总资产利用效率不断恶化，以高铁为例，不考虑营运成本，
高铁全部运输收入，不足以支持建造高铁的贷款利息，
要以新债还旧贷的方式维持，预料2020年铁总负债高达8万亿，
可能引发严重金融风险。
随着地方债务风险的愈发突出，
一些通过PPP等形式来实施的地方政府违法违规变相举债、明股实债等行为需要关注。
