过去有一批两吨小货车流动卖货的群体，他们购买一样北京130双排座的那种小货车，然后西北买了西瓜，东南卖；辽宁买了苹果，南方卖；各种水果蔬菜既有长途贩卖，也有近途供货，在中小城市里，每当夜幕降临，他们就在广场边，大桥头，机关宿舍或者小区门口停下车，打开挡板，一直卖到没有了行人，然后他们找一个僻静的地方休息，早上他们会在公园公共厕所或者水龙头前洗漱，开始了新的一天的销售，卖完一车，他们洞察到当地热销的果蔬，他们会调整商品结构，选择适销对路的商品。
这种生存状态的人，山东章丘人为多，他们多是两口子一辆车，孩子寄放在爷爷奶奶那里，我们经常看到这两口子相互照顾，忙忙碌碌的样子，他们吃饭相互推让着，来了客人女主人会起来打招呼，晚上收摊的时候，他们配合默契，收拾停当，他们会亲亲热热地开车离开，寻找泊车之位。我想，这一对青年起码是两个家庭的稳定器，父母一家老有所养，自己一家供房生活和供孩子读书上学。自从所谓创城开始，先是城管在驱赶这些车辆，过了一段这些车辆不见了。我不知道这个群体去了哪里？何以为生？但是我想说的是：我们的政府和城市管理者是不是应该放开底层民众生存的所有空间？允许这种车辆在免费公路上畅通，允许这种车辆在晚上进入城市居民聚集地销售，允许他们在公园边停车休息，给他们一个生存的空间。
